德國(guó)推3D打印一體化汽車框架像龜殼

“3D打印技術(shù)將顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)”的說(shuō)法我們已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)太多次，不過(guò)目前來(lái)看，3D打印技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用依然非常有限，而在汽車行業(yè)更是仍處于試驗(yàn)階段。我們見(jiàn)過(guò)3D打印汽車零部件，也見(jiàn)過(guò)由3D打印零部件組裝的概念汽車，但是在最近的日內(nèi)瓦車展上，德國(guó)汽車工程技術(shù)公司EDAG推出了一個(gè)驚人概念——造型炫酷的3D打印一體化車身框架Genesis。
EDAG推出Genesis，是為了展示公司可以用3D打印“增材制造”（additive manufacturing）技術(shù)生產(chǎn)全尺寸的汽車零部件。這款車身框架的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自海龜殼，線條簡(jiǎn)潔流暢而內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧復(fù)雜，極具未來(lái)感十足的藝術(shù)氣息。為了把它做出來(lái)，EDAG嘗試過(guò)選擇性光燒結(jié)（SLS）、選擇性光熔化（SLM）、光固化成型（SLA）等多種方法，最終選擇了熔絲沉積快速成型（FDM）技術(shù)。
亮相日內(nèi)瓦車展的Genesis模型采用了熱塑性材料，但是EDAG表示他們也可以采用更堅(jiān)固、更輕巧的碳纖維材料。根據(jù)EDAG的構(gòu)想，用結(jié)實(shí)的鋼鐵或鋁制外殼把Genesis包裹起來(lái)，可以很好地保護(hù)它。
EDAG提出，未來(lái)的汽車生產(chǎn)可以用堅(jiān)固的3D打印一體化大部件來(lái)簡(jiǎn)化組裝步驟。但是，受技術(shù)和成本的限制，像Genesis這樣的一體化車身框架短時(shí)間內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前只是一個(gè)具有啟發(fā)性的前瞻概念。