美國空軍在C-5超級(jí)運(yùn)輸機(jī)上安裝多個(gè)增材制造部件

來源：Newtechs

據(jù)了解，美國空軍的快速后勤保障辦公室（RSO）在C-5超級(jí)運(yùn)輸機(jī)上安裝了17個(gè)包括聚合材料和金屬增材組件在內(nèi)的增材制造零件。RSO與C-5項(xiàng)目組辦公室、空中機(jī)動(dòng)司令部以及使用該運(yùn)輸機(jī)的第436空運(yùn)部隊(duì)的工程師合作，安裝了包括新的鋁制密封固定手柄在內(nèi)的各種零件。它們經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，充分利用了增材制造的優(yōu)勢(shì)。

工程師表示，他們重新設(shè)計(jì)了手柄，使其更加符合人體工程學(xué)，重量更輕，更牢固。他們能夠縮短制造時(shí)間，并更改了自該飛行器誕生以來一直使用的多層涂料方案，以繼續(xù)降低成本。

飛機(jī)的機(jī)艙和機(jī)組雙層區(qū)域還安裝了許多部件，包括天花板、閱讀及應(yīng)急燈罩、窗玻璃和燃料面板。

“正是這些創(chuàng)新理念持續(xù)地降低維系成本，使得武器準(zhǔn)備系統(tǒng)得到改善，” RSO高級(jí)材料工程師艾迪•普雷斯頓表示，“試著想象你坐在商用飛機(jī)上，你周圍的一切，包括你所坐的座位，我們都可以打印。”普雷斯頓補(bǔ)充說，許多被替換的部件無法購買或具有很長的交付周期。他表示，使用增材制造的手段，部件“可能只需要幾天時(shí)間去打印”，而傳統(tǒng)方法可能需要幾周，幾個(gè)月甚至幾年才能獲得零件。

據(jù)報(bào)道，在不久的將來，C-5項(xiàng)目辦公室和RSO團(tuán)隊(duì)將在飛機(jī)上安裝20多種金屬和聚合物增材制造的部件，其中的金屬部件將由鈦及其他高強(qiáng)度合金制成。隨著空軍增材制造庫的部件持續(xù)增長，可以預(yù)計(jì)，該技術(shù)帶來的成本效益將會(huì)增加。

RSO估計(jì)，未來，僅僅是這17個(gè)零件的即時(shí)實(shí)地生產(chǎn)就可以節(jié)省數(shù)萬美元，同時(shí)提高飛機(jī)的部分性能并繼續(xù)改善武器準(zhǔn)備系統(tǒng)。

來源：Newtechs