豐田與SOLIZE合作，按需3D打印備用汽車(chē)零部件

2022年7月12日，南極熊獲悉，日本汽車(chē)制造商豐田已開(kāi)始與SOLIZE合作，使用HP Multi Jet Fusion 按需3D 打印備用汽車(chē)零部件，然后將它們與傳統(tǒng)生產(chǎn)的備件一起出售。除了為公司提供短期生產(chǎn)能力外，據(jù)說(shuō)使用該技術(shù)還可以?xún)?yōu)化新開(kāi)發(fā)零件的設(shè)計(jì)和交貨時(shí)間。

△帶有粉末處理單元的 HP Jet Fusion 5200 3D 打印解決方案

豐田汽車(chē) 3D 打印技術(shù)

作為世界上最大的汽車(chē)制造商之一，豐田利用一系列生產(chǎn)技術(shù)將龐大的汽車(chē)產(chǎn)品從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。豐田汽車(chē)多樣化的制造需求使它轉(zhuǎn)向了 3D 打印。曾與Materialise合作開(kāi)發(fā)過(guò)一款超輕 3D 打印汽車(chē)座椅。

此后，豐田通過(guò)與 DSM 共同開(kāi)發(fā) Somos Taurus材料繼續(xù)對(duì)3D打印技術(shù)的研發(fā)進(jìn)行投資，這種材料據(jù)說(shuō)由于高達(dá) 95°C 的熱變形溫度而非常適合汽車(chē)應(yīng)用。與此同時(shí)，在滑鐵盧大學(xué)，豐田在 2019 年向該機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)了 210 萬(wàn)加元以推進(jìn)研發(fā)。

在豐田賽車(chē)部門(mén)，還繼續(xù)加大對(duì)3D打印技術(shù)的采用。迄今為止，豐田的賽車(chē)部門(mén)已經(jīng)公布了開(kāi)發(fā)新型輕量化汽車(chē)材料的計(jì)劃，并承諾與3D Systems合作開(kāi)發(fā)具有高端賽車(chē)應(yīng)用的“先進(jìn)技術(shù)” 。

最近，豐田的內(nèi)部改裝部門(mén)Toyota Racing Development (TRD) 已將Stratasys 指定為官方 3D 打印合作伙伴。在新角色中，Stratasys 已經(jīng)幫助 TRD 為豐田 GR86開(kāi)發(fā)了幾個(gè)最終用途的 3D 打印部件，這是一款低于 30,000 英鎊的量產(chǎn)車(chē)，將參加新的單一品牌GR Cup 系列比賽。

△豐田的 GR Cup 規(guī)格 GR86 賽車(chē)

通過(guò) SOLIZE 滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求

豐田的備件 3D 打印項(xiàng)目是為響應(yīng)不斷增長(zhǎng)的客戶(hù)需求而設(shè)立的。一方面，豐田與 SOLIZE 合作，通過(guò)HP 5200 系列系統(tǒng)生產(chǎn)原型，并確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。3D打印技術(shù)還幫助豐田“創(chuàng)造更靈活的制造流程”。

盡管豐田未透露 3D 打印的部件，但機(jī)器的 380 x 284 x 380 毫米構(gòu)建體積和 5058 cm 3 /hr 的打印速度使它們可以在需要時(shí)擴(kuò)展到工業(yè)生產(chǎn)能力。同樣，自推出 5200 系列以來(lái)，惠普一直與巴斯夫合作，使用高可重用性 PP5 等材料為其提供支持，這些材料可用于制造功能性、耐用的部件。

SOLIZE具有汽車(chē) 3D 打印背景，2021 年起，他們就在為日產(chǎn)的傳統(tǒng) NISMO 汽車(chē) 3D 打印備件，現(xiàn)在它正在促進(jìn)豐田更廣泛地部署 HP 機(jī)器。

△戴姆勒客車(chē)及其服務(wù)品牌 Omniplus 創(chuàng)建了一個(gè)移動(dòng)打印中心，用于分散生產(chǎn) 3D 打印備件，以便能夠更快地為客車(chē)客戶(hù)提供備件

加強(qiáng)汽車(chē)供應(yīng)鏈

鑒于 COVID-19 和俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)問(wèn)題，越來(lái)越多的汽車(chē)公司轉(zhuǎn)向 3D 打印和內(nèi)部生產(chǎn)來(lái)解決這些問(wèn)題也就不足為奇了。

例如，2021 年 6 月，戴姆勒的卡車(chē)和客車(chē)部門(mén)（現(xiàn)在與更廣泛的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)分開(kāi)交易）與服務(wù)品牌Omniplus合作推出了一個(gè)備件 3D 打印中心。雖然工廠位于漢堡，但它可以通過(guò)卡車(chē)部署到任何地點(diǎn)，只需要電力和互聯(lián)網(wǎng)連接即可運(yùn)行。

不久之后，索伯集團(tuán)的 索伯工程部門(mén)也公布了建立經(jīng)典汽車(chē)零部件 3D 打印產(chǎn)品的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，據(jù)報(bào)道，索伯正在尋求利用在 F1 車(chē)隊(duì) 28 年中獲得的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)建立一項(xiàng)服務(wù)，該服務(wù)提供逆向工程和打印停產(chǎn)的組件。

在其他地方，保時(shí)捷等公司已利用3D打印技術(shù)來(lái)確保經(jīng)典汽車(chē)更換零件的可持續(xù)性。并開(kāi)始使用定制打印工具，于 2018 年在目錄中添加了一些SLS 和 SLM 3D 打印備件，這些備件旨在幫助客戶(hù)讓他們的老式汽車(chē)運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間。