耗時(shí)五年，國(guó)外父子3D 打印的蘭博基尼超跑即將完工

導(dǎo)讀：2020年，一對(duì)國(guó)外的父子，使用桌面級(jí)的3D打印機(jī)來(lái)制造蘭博基尼超跑的事情被廣泛關(guān)注，目前這臺(tái)耗時(shí)5年打造的蘭博基尼已經(jīng)基本完工了，并將于8 月之前完全準(zhǔn)備就緒，屆時(shí)它將在車展上展出。

2023年5月12日，南極熊獲悉，YouTube 上的一位博主近日采訪了3D打印蘭博基尼跑車的這位父親兼物理學(xué)家 Sterling Backus。他首先從網(wǎng)上下載了一個(gè) 1:10 比例的 Aventador 模型，將其放大、分離部件，甚至添加了一些他自己的標(biāo)志性修改，比如使車身變寬。 這個(gè)過(guò)程確實(shí)花了整整 5 年的時(shí)間，但結(jié)果非常棒，以至于連蘭博基尼都伸出援手，通過(guò)捐贈(zèng) Aventador 的車頭燈（每件價(jià)值高達(dá) 5,000 美元）和蘭博基尼原裝方向盤(pán)等零件，替代斯特林之前安裝的奧迪方向盤(pán)。



在制造這輛跑車的時(shí)候，Sterling手里只有一臺(tái) Creality Cr-10S，這是一臺(tái)售價(jià) 350 美元的桌面型3D打印機(jī)，用于業(yè)余愛(ài)好項(xiàng)目。為了打印汽車，Sterling 將汽車外殼的所有表面分成 1 平方英尺的小部件，然后用環(huán)氧樹(shù)脂粘合在一起。想象一下用拼圖拼出一輛汽車，他幾乎就是這么做的。他將3D打印機(jī)用到了極限，連續(xù)運(yùn)行了整整 15 個(gè)月，直到打印機(jī)壞掉了。還好，這時(shí)候他已經(jīng)打印出了整個(gè)車身外殼。



但是，Cr-10S 這臺(tái)3D打印機(jī)并不能打印金屬或碳纖維。它使用標(biāo)準(zhǔn)的 PLA 絲材打印，這種材料很適合用來(lái)做小玩具，但是對(duì)于大型超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)就不是那么好了。PLA 的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為 50-60°C (131-140°F)，這意味著在這些溫度下，它開(kāi)始變軟并開(kāi)始翹曲。引擎蓋下的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)超過(guò)這些溫度時(shí)，這就是一個(gè)問(wèn)題。為了克服這個(gè)問(wèn)題，Sterling 在每塊塑料的表面都涂上了 6 層碳纖維板（頂部 3 層，底部 3 層），將碳纖維真空密封到面板上以確保沒(méi)有翹曲或氣泡。一旦每個(gè)面板都被碳纖維夾在中間，Sterling 就會(huì)在上面涂上汽車底漆，并開(kāi)始與他的兒子一起打磨每一塊面板，以達(dá)到完美。



Aventador 的亮點(diǎn)是那些大燈，但這些成本昂貴，在Sterling開(kāi)始他們的項(xiàng)目時(shí)，消息傳到了蘭博基尼的高管那里，蘭博基尼決定給他兩個(gè)原裝 Aventador 車頭燈，這幫助他節(jié)省了 1 萬(wàn)美元的開(kāi)支。最初的 Aventador 上的擋風(fēng)玻璃需要花費(fèi) 4,000 美元，但Sterling用小型貨車的擋風(fēng)玻璃湊合使用，他已經(jīng)將其調(diào)整到合適的尺寸。然而，尾燈是Sterling自己打印的，因?yàn)樗�想要的寬體車身不適合蘭博基尼的尾燈。




最具挑戰(zhàn)性的部分是安裝 Aventador 的剪刀門。即使作為一名物理學(xué)家，Sterling似乎也無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題……而蘭博基尼的門鉸鏈每個(gè)要花費(fèi)一千美元。幸運(yùn)的是，Sterling 并不是唯一3D 打印 Aventador 的人。另一位正在制造自己的 Aventador 的愛(ài)好者有一些備用鉸鏈，他把這些鉸鏈送給了 Sterling。



最令人印象深刻的事實(shí)是，整輛車都是從頭開(kāi)始建造的。Sterling 并沒(méi)有拆掉舊車的外部整流罩并將 Aventador 的零件層疊到上面，而是手動(dòng)構(gòu)建底盤(pán)，將金屬片焊接在一起，使他的汽車栩栩如生。然后，金屬底盤(pán)將容納每個(gè)單獨(dú)的 PLA 和碳纖維部件，營(yíng)造出汽車的美感。




由于目前還無(wú)法 3D 打印汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，Aventador（后）引擎蓋下不是蘭博基尼標(biāo)志性的 V12，而是 LS1，這是通用汽車制造并用于 Corvette 的 V8。有趣的是，Aventador 上的變速箱也不是蘭博基尼的原廠，而是取自保時(shí)捷 911。



Sterling完成他的建造（甚至完成內(nèi)飾）后，蘭博基尼的營(yíng)銷總監(jiān)查看了他的進(jìn)度，看到汽車儀表板上安裝了一個(gè)奧迪方向盤(pán)。斯特林提到，很多蘭博基尼都使用奧迪零件，并強(qiáng)調(diào)奧迪和蘭博基尼屬于同一家公司大眾。他沒(méi)有 Aventador 方向盤(pán)，所以他決定堅(jiān)持使用完全適合轉(zhuǎn)向柱的奧迪方向盤(pán)——蘭博基尼的營(yíng)銷總監(jiān)不太贊成這一點(diǎn)。兩周后，Sterling在從意大利寄來(lái)的郵件中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)蘭博基尼方向盤(pán)。



整體構(gòu)建仍然需要一些工作，Sterling希望在一切準(zhǔn)備就緒后給汽車涂上紅色、白色和黑色的油漆。3D 打印的 Aventador 重量?jī)H為 2700 磅左右，比原版重 4000 磅輕得多。目前，斯特林仍在努力完成汽車的外觀，并對(duì)汽車的一些電氣部件和內(nèi)飾進(jìn)行微調(diào)——他希望在 8 月之前完成這些工作。3D 打印的 Aventador 將于 8 月 13 日在底特律附近的 Bandimere 賽道上首次正式亮相。