奧地利鐵路利用彩色材料3D打印制造氣密部件，減少吸濕、污垢和泄漏

3D打印一直在努力制造耐用且功能齊全的彈性體部件，材料科學(xué)的進(jìn)步可以推動了這一目標(biāo)，在桌面打印機(jī)上使用材料融合TPU，以及在粉床融合中使用PP和TPU，都可以增加性能能力。2023年9月，南極熊獲悉，明尼蘇達(dá)州的Chromatic 3D Materials在這一領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，該公司采用了一種獨(dú)特的方法，在混合頭中使用兩部分熱固性彈性體，然后通過反應(yīng)化學(xué)將其激活。由于使用了聚氨酯，這些材料經(jīng)過混合、交聯(lián)，然后擠出形成既防水又氣密的堅(jiān)固組件。



制造氣密部件一直是3D打印領(lǐng)域的一個挑戰(zhàn)。多年來，人們一直在嘗試制造墊子、波紋管和其他氣密彈性部件，并取得了不同程度的成功?，F(xiàn)在，Chromatic 3D Materials 與奧地利國家鐵路ÖBB合作來解決這個問題，此次合作的重點(diǎn)是開發(fā)索環(huán)、電纜密封套、閥蓋和波紋管。

ÖBB 的專業(yè)部門ÖBB Train Tech一直在應(yīng)對生產(chǎn)停產(chǎn)部件的挑戰(zhàn)，并利用 Chromatic 的專業(yè)知識制造130個此類部件。這些組件需要形成安全密封，可以最大限度地減少吸濕、污垢和泄漏。有些索環(huán)甚至被設(shè)計(jì)用來承受負(fù)載，這給項(xiàng)目增加了另一層復(fù)雜性。



ÖBB Train Tech 的增材制造主管 Sebastian Otto 說道：“我們選擇 Chromatic 是因?yàn)樗麄兡軌虼蛴?50-90 Shore A 之間不同硬度的 PU。“

德國 Chromatic 3D Materials 董事總經(jīng)理 Bart Engeldahl 博士表示：“在 Chromatic，我們對3D打印材料的耐用性感到自豪，這些材料經(jīng)過了嚴(yán)格的測試?，F(xiàn)在 ÖBB正在演示我們的3D材料在鐵路應(yīng)用中的使用，即便是要求嚴(yán)苛的運(yùn)輸、航空航天、工業(yè)和國防應(yīng)用的客戶也會對Chromatic的產(chǎn)品和打印技術(shù)充滿信心。”



這一發(fā)展確實(shí)令人興奮，閥門和索環(huán)等柔性組件無處不在，但已停產(chǎn)且難以更換。此類組件的使用量之大意味著它可以轉(zhuǎn)化為增材制造行業(yè)的重大商機(jī)。鐵路公司正在通過Mobility go Additive進(jìn)行協(xié)調(diào)，利用 3D 打印進(jìn)行維護(hù)、維修和運(yùn)營 (MRO)。如果 ÖBB 在這些部件上取得成功，這些技術(shù)可以傳播到其他國家鐵路。值得注意的是，鐵路公司有自己嚴(yán)格的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，而滿足這些標(biāo)準(zhǔn)可能具有挑戰(zhàn)性。Chromatic 已經(jīng)解決了這個問題，特別是在阻燃領(lǐng)域，這是它在航空航天計(jì)劃中開發(fā)的專業(yè)知識。盡管通過增材制造制造柔性部件有多種選擇，但當(dāng)需要阻燃、氣密部件時，選擇范圍會大大縮小。

ÖBB 不必投資 50 萬美元購買一臺機(jī)器，花六個月的時間選擇它，培訓(xùn)員工，然后學(xué)習(xí)操作它。他們只是從 Chromatic 訂購了零件，該公司去年發(fā)布了首款低成本系統(tǒng)。這種“機(jī)器 OEM 服務(wù)”模式正在贏得投資者的青睞。提供獨(dú)特的技術(shù)即服務(wù)可以加速客戶獲取和現(xiàn)金流。“機(jī)器 OEM 服務(wù)”模式確實(shí)有很多好處。使用一臺像樣的機(jī)器提供服務(wù)通常比確保同一臺機(jī)器在客戶所在地可靠運(yùn)行更容易。

服務(wù)優(yōu)先模型也是通過工程和設(shè)計(jì)吸引客戶，它可以加快訂單獲取速度、加速業(yè)務(wù)增長并建立客戶信任。一旦客戶看到該技術(shù)的功效，機(jī)器銷售就會變得更加容易和快捷。在Jordan Noone 的 Embedded Ventures的支持下，Chromatic 最近獲得了310 萬美元的融資，相信直接識別利基應(yīng)用并為其提供服務(wù)是實(shí)現(xiàn)行業(yè)增長的最快途徑。