航空巨頭賽峰為新型Aneto直升機(jī)引擎安裝3D打印金屬部件

作為擁抱3D打印最積極的大企業(yè)之一，法國賽峰集團(tuán)已經(jīng)利用該技術(shù)取得了許多成功（比如將金屬渦輪噴嘴的重量減輕了35%，并且獲得了歐洲航空安全局（EASA的認(rèn)可）。近日，其子公司“賽峰直升機(jī)引擎” 再次實(shí)現(xiàn)了類似“壯舉” — 他們發(fā)布了新的Aneto系列引擎，其中的Aneto-1K就采用了多個(gè)3D打印的金屬部件。而這款引擎已經(jīng)通過Leonardo公司的AW189K直升機(jī)完成了測(cè)試，有望于2018年后期正式開始服役。

據(jù)南極熊了解，Aneto系列引擎是專為中型和重型直升機(jī)設(shè)計(jì)的，由一臺(tái)四級(jí)壓縮機(jī)，一個(gè)燃燒室和進(jìn)氣口導(dǎo)向葉片組成，軸馬力為2500-3000shp。而其中的Aneto-1K正是賽峰的首款2500shp引擎，其部分燃燒室組件和進(jìn)氣口導(dǎo)向葉片均是采用3D打印技術(shù)制造的。賽峰表示，這樣做的好處是提高了引擎性能，同時(shí)降低了制造成本。

由于特殊的動(dòng)力體積比，Aneto-1K的功率比現(xiàn)有的同類發(fā)動(dòng)機(jī)功率高25％。這對(duì)于海上搜索和救援工作尤其有利，同時(shí)也可以更好地幫助消防和軍事運(yùn)輸任務(wù)。另外賽峰還表示，雖然Aneto發(fā)動(dòng)機(jī)主要被設(shè)計(jì)用于8-15t級(jí)范圍內(nèi)的下一代旋翼航空器，但它們其實(shí)也可以用于現(xiàn)有的直升機(jī)。

值得一提的是，除了3D打印技術(shù)，Tech 3000“技術(shù)演示器”也是Aneto系列引擎得以誕生的重要原因。正是在它的幫助下，賽峰才得以證明其設(shè)計(jì)和技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)“比競爭對(duì)手優(yōu)秀15％的燃油經(jīng)濟(jì)性”。而據(jù)賽峰透露，取決于電源需求等因素，Tech 3000未來將會(huì)被逐漸用于驗(yàn)證全部的Aneto引擎。

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編譯自 3ders