3D打印技術(shù)亮相商合杭高鐵大橋工程

據(jù)南極熊了解，由中鐵三局橋隧公司第十四工程隊(duì)承建的商合杭高鐵跨裕溪河特大橋主橋進(jìn)入了緊張的塔、鋼梁同步施工階段。施工過程中的重難點(diǎn)及控制要點(diǎn)特別多，為此，中鐵三局橋隧公司第十四工程隊(duì)專門購置了打印尺寸為1米×1米×1米的大型工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，將現(xiàn)場所需要的重要部位的小型構(gòu)件運(yùn)用BIM建立模型、提前進(jìn)行碰撞，然后使用3D打印機(jī)打印出來用于現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工提供了極大的便利。

據(jù)介紹，該大橋全橋共有104根索導(dǎo)管，分布于上塔柱，最低一根距地面80米。索導(dǎo)管是斜拉橋中將主梁受力傳遞給主塔的最為重要的構(gòu)件，施工中對(duì)其定位精度要求極高，現(xiàn)場施工控制十分困難。索導(dǎo)管定位采用空間三維軸線控制法，該方法對(duì)放樣工裝的精度要求很高。為此，項(xiàng)目部使用3D打印機(jī)打印索導(dǎo)管測(cè)量定位工裝，此舉提高了索導(dǎo)管定位精度，避免了人工加工構(gòu)件所造成的誤差，為索導(dǎo)管放樣提供了很大的便利。此外，還利用3D打印機(jī)打印了U型螺栓定位保護(hù)套裝、模板圓弧倒角、箍筋間距控制卡等小型工裝構(gòu)件用于現(xiàn)場施工，提前進(jìn)行了現(xiàn)場重難點(diǎn)部位的質(zhì)量卡控，為現(xiàn)場施工的質(zhì)量保證提供了技術(shù)支持。

據(jù)悉，目前，商合杭高鐵跨裕溪河特大橋進(jìn)入塔、鋼梁同步施工階段，預(yù)計(jì)南岸主塔在10月中旬封頂，北岸主塔11月底封頂，11月份開始掛索。明年3月份全橋合攏。

來源：馬鞍山日?qǐng)?bào)