F-22裝上3D打印零部件，質(zhì)量好價格便宜還超級省時間

自從3D打印技術(shù)普及以來，美國軍隊就一直希望能利用3D打印技術(shù)來替換原來高價采購的裝備零部件。因此美國軍隊不斷的測試打印零件的適用性，比如應(yīng)用在最先進的F-22A戰(zhàn)機身上。該型戰(zhàn)機早已經(jīng)停產(chǎn)，重新生產(chǎn)零部件的成本太高。美軍需要3D打印來解決這個問題。

用3D打印的金屬支架更換掉F-22A機身上的原有舊部件

近日，美國空軍宣布已經(jīng)為F-22“猛禽”戰(zhàn)機安裝了第一個金屬制的3D打印部件。一旦測試結(jié)果成功，未來美軍還計劃將3D打印零件用于其他戰(zhàn)機。
根據(jù)一份美國空軍的聲明，新的鈦合金3D打印部件不會出現(xiàn)腐蝕情況，并且可以比傳統(tǒng)制造的部件用時更短，采購成本也更低。
3D打印的使用對美國空軍來說并不陌生。不過，通常3D打印零件都用于傳統(tǒng)飛機，因為這些飛機需要制造一些由于過時可能停產(chǎn)的零件。

當(dāng)涉及到第五代飛機時，3D打印在美國空軍的供應(yīng)鏈中變得越來越普遍。2018年12月，美國空軍第574飛機維修中隊維護人員在維修站維護期間為一架F-22A戰(zhàn)機安裝了一個金屬3D打印部件，以保證這架猛禽戰(zhàn)機正常使用。

美國空軍第574飛機維修中隊主管提到：“F-22機隊現(xiàn)在最難克服的事情之一是，由于機隊規(guī)模小，嚴(yán)重缺乏可以使用的零部件。

F-22“猛禽”

3D打印零件的使用使美軍維護人員能夠在沒有最低采購量的情況下短時間內(nèi)獲得更換零件。這不僅節(jié)省了納稅人的錢，還縮短了飛機維修的時間。原來的零件為了不虧成本，廠家一般都制定了最低的采購數(shù)量，達不到要求數(shù)量不會開工。
全新的3D打印支架不會出現(xiàn)腐蝕懷脫 ，并且使用粉末床熔合工藝制造，該工藝?yán)�用激光從鈦粉末逐層�?gòu)建部件。訂購的新支架打印成功后將交付至倉庫，以便在三天內(nèi)安裝。這比傳統(tǒng)部件花費的時間少很多。3D打印部件取代了原來駕駛艙的腳踏板組件中容易腐蝕的鋁制部件。

雖然這是F-22A戰(zhàn)機第一次使用3D打印零件，但是更早之前，美軍已經(jīng)在許多場合試用3D打印技術(shù)了，先是從簡單的開始，從悍馬車的車門把手，步槍的握柄到防毒面具改裝。

而這次，除了用來更換F-22座艙內(nèi)的踏板之外，美國空軍還計劃在F-22戰(zhàn)機身上測試另外4個金屬3D打印零件，加起來總共有5個零件。

F-22“猛禽”

另外，美國海軍陸戰(zhàn)隊去年4月已經(jīng)首次在F-35B戰(zhàn)機上使用3D打印部件。不過與F-22這次金屬打印零件不同的是，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機上使用的只是起落架的艙門上的塑料安全封條，制作起來很簡單。與F-22A這次使用的比原來部件還要好的3D打印金屬相比，技術(shù)難度要小得多。

對于使用全新的3D打印零件到底能節(jié)省多少時間與費用，美國空軍并未公開。不過，據(jù)希爾空軍基地機工長羅伯特.魯威透露，以往F-22停工待料時間要等到60~70天，因為原工廠確實無法只為一兩架戰(zhàn)機制作零件，通常都要累積“最低訂購量”標(biāo)準(zhǔn)時，才會開模制作，這種問題在F-22這種機隊模較小的戰(zhàn)機身上特別明顯。

來源：百家號