波蘭3D打印電動(dòng)摩托車(chē)，時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)

Zortrax是一家波蘭3D打印機(jī)和材料制造商，2019年7月23日，南極熊從外媒獲悉，Zortrax為波蘭第一個(gè)電動(dòng)摩托車(chē)品牌Falectra制作了大量零件原型。 使用制造商的層狀塑料沉積（LPD）3D打印機(jī)和Z-ULTRAT線材，F(xiàn)alectra已經(jīng)成功地在預(yù)算緊張的情況下創(chuàng)建了一輛功能齊全的摩托車(chē)。

Falectra的電動(dòng)摩托車(chē)既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，旨在減少交通擁堵和污染。 它采用零排放發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)輕巧，易于騎行和維修。 一次充電，車(chē)輛可以行駛70公里，最高時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)。

汽車(chē)行業(yè)的增材制造

雖然這是第一款采用增材制造的波蘭電動(dòng)摩托車(chē)，但該技術(shù)已經(jīng)融入歐洲汽車(chē)行業(yè)，采用3D打印電動(dòng)自行車(chē)部件，如摩托車(chē)罩和電機(jī)冷卻殼。 去年，德國(guó)大型3D打印機(jī)制造商BigRep通過(guò)增材制造生產(chǎn)了NERA電動(dòng)摩托車(chē)的所有組件（電子產(chǎn)品除外）。 然而，與Falectra不同，NERA是一種概念載體，而不是消費(fèi)者使用的載體。

特別是在原型制造中，增材制造既節(jié)省成本又節(jié)省時(shí)間。 根據(jù)Falectra首席執(zhí)行官Piotr Krzyczkowski的說(shuō)法，在汽車(chē)行業(yè)中，早期概念通常通過(guò)粘土建模進(jìn)行測(cè)試。 對(duì)車(chē)身進(jìn)行原型設(shè)計(jì)的成本可能在39,000美元到52,000美元之間 - 超出了公司的預(yù)算。

Krzyczkowski補(bǔ)充說(shuō)：“在接觸了Zortrax之后，我們開(kāi)始考慮3D打印，整個(gè)過(guò)程成本幾乎減少了七倍，我們能夠向全世界展示一輛運(yùn)轉(zhuǎn)良好的摩托車(chē)?！?/font>

除了大大降低原型制作成本外，3D打印還加速了研發(fā)過(guò)程。 因此，F(xiàn)alectra花了半年時(shí)間才創(chuàng)造出功能齊全的原型。

為了生產(chǎn)Falectra自行車(chē)的零件，Zortrax使用LPD 3D打印機(jī)，M200 Plus和M300 Plus。 兩種系統(tǒng)均設(shè)計(jì)用于汽車(chē)研發(fā)和原型設(shè)計(jì)。 在這些用于車(chē)輛開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)的幫助下總共制造了大約10個(gè)物體，包括前門(mén)，后擋泥板，側(cè)蓋，用于給電池充電的進(jìn)氣口和前燈的安裝部分。

由于其耐用性和優(yōu)異的表面質(zhì)量，選擇Z-ULTRAT線材來(lái)制造面板。 這種ABS塑料混合物可耐高溫和抗沖擊。 其出色的硬度還可以使3D打印部件承受重負(fù)荷。

“我們知道3D打印部件的耐用性是首要任務(wù)，因此Piotr創(chuàng)造的摩托車(chē)將完全正常運(yùn)行”Zortrax首席3D設(shè)計(jì)師MiłoszBertman表示。

為了進(jìn)一步研究，明年前10輛摩托車(chē)將會(huì)進(jìn)行道路測(cè)試。 在2021年，該產(chǎn)品將大規(guī)模生產(chǎn)并上路。預(yù)計(jì)每輛摩托車(chē)的價(jià)格將為4,000美元（約2.75萬(wàn)元）。

編譯自：3dprintingindustry