9月14—16日FORMNEXT展會，看3D打印技術如何顛覆傳統汽車制造

隨著多項利好政策出臺及各產業(yè)對智能制造的需求日益增加，中國的增材制造、粉末冶金和先進陶瓷市場深具潛力。據工業(yè)3D打印咨詢公司AMPOWER最近發(fā)表布的報告預測，環(huán)球增材制造市場到2026年的年增長率將達18.2%，規(guī)模將超過1,375億元人民幣。在汽車增材制造領域，FORMNEXT+PM SOUTH CHINA展會一直在為展商提供優(yōu)質的業(yè)務聯系服務，幫助其建立強大的商業(yè)網絡。

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今天和大家分享：汽車+3D打印

在車輛的設計研發(fā)階段，若只考慮尺寸與裝配驗證，那么車上幾乎絕大多數的非精密零部件目前都可以通過3D打印技術制造，并滿足驗證的要求；但若要實現功能性驗證，甚至要脫離研發(fā)階段，去實現最終使用乃至量產，那么可使用3D打印制造并替換的零件種類數量就會減少，因為要選擇出合適的3D打印材料和工藝，并匹配零件的實際工況要求，這往往需要汽車與3D從業(yè)雙方積極的探索和溝通，并投入時間與精力為之攻關，這也是新技術應用最難的部分。不過今天我們也確實看到了一個又一個新應用的出現，3D打印與汽車產業(yè)發(fā)生的化學反應也越來越多、越來越熱烈。

一輛汽車可以簡單的分為發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備這幾大部分，也可以再細分為更多的子系統，通常一輛車上的零件數量達到1-2萬個，按照材料類型可粗分為金屬與非金屬2大類，其中金屬零件占大多數，用于發(fā)動機、變速箱、車身、車架、懸架、底盤和電子設備上，而非金屬材料則主要用于車輛的內飾、外飾、密封件、輪胎等部位。

3D打印發(fā)展至今不過三十幾年，材料種類還在不斷豐富、生產成本也在不斷降低、工藝逐步走向成熟，另外，汽車與3D打印從業(yè)者雙方都在積極的相向而行，汽車行業(yè)內大規(guī)模普及使用3D打印技術的一天很快就會到來。隨著2022年招展工作開展，短短數月內已獲得眾多的增材制造企業(yè)確認參展，本期非金屬題材汽車增材制造領域的代表展商有：贏創(chuàng)、巴斯夫、Anisoprint、盈普、遠鑄、思看、Materialise。這些領軍品牌及企業(yè)將于三天展會期間展示他們嶄新的產品和解決方案。

Anisoprint
展位號：B22

Anisoprint獨創(chuàng)CFC復合纖維共擠技術——經過預浸潤的連續(xù)纖維在擠出前，會在同一個熔融腔內與少量的基底材料進行加熱復合，經過共同擠出的連續(xù)纖維復合材料則可以靈活又緊密地與熔點300℃以下的塑料打印層相結合；同時賦予其極高的強度支撐，在輕量化和強度上達到最優(yōu)配比。同時，使用熱固性基底材料可廣泛應用于汽車部件。

如圖所示，由Auru軟件切片系統設計出的剎車踏板和搖桿零部件，為高端跑車和超性能賽車提供了傳統部件替代品——相比于傳統CNC技術得到的單一結構部件大大節(jié)約了時間，且實驗顯示減輕近60%的重量。同時，軟件的開源意味可以打印出大多數CNC技術無法實現的形狀。

Materialise
展位號：C68

在3D打印軟件和服務領域，來自比利時的Materialise則是全球無可爭議的領軍者，它擁有業(yè)界最大的軟件開發(fā)團隊與全球頂級的3D打印工廠。全球多家知名汽車公司、航空制造公司以及電子消費品公司都是其客戶。Materialise全球員工超2000人，是比利時全國最大的企業(yè)之一。
一個經典的案例，豐田與matereialise共同發(fā)起了一個項目，重制汽車座椅，減輕其重量并確保其具有最佳的散熱性，只為增強汽車座椅的舒適性與安全性。經過優(yōu)化后，項目團隊能夠使汽車座椅的體積降低高達72％，質量減少了高達18公斤。
沃爾沃根特工廠與Materialise 合作，對一款裝配汽車標志用的夾具進行了設計創(chuàng)新，新夾具采用3D打印零件與現成零件相結合的制造方式。這種設計方式，更易于滿足汽車生產線對夾具的個性化需求。

巴斯夫Forward AM
展位號：C58

巴斯夫生產出用于汽車內飾的熱塑性聚氨酯 (TPU) 粉末，Forward AM 的 Ultrasint® 產品組合中的 TPU 粉末已經完美地適應了使用增材制造工藝Multi Jet Fusion (MJF) 和選擇性激光燒結 (SLS) 創(chuàng)建各種創(chuàng)新設計模式：

Ultrasint® TPU01 是專為 Hewlett Packard (HP) 5200 系列 Multi Jet Fusion 打印機設計的多用途 TPU 粉末。Ultrasint®TPU01 提供強大、靈活和耐用的零件性能，以及出色的表面質量和細節(jié)水平。該材料極易打印，具有極高的工藝穩(wěn)定性，是 3D 打印市場中柔性材料產量最高的材料之一。這些獨特的特性使其非常適合使用 HP Multi Jet Fusion 打印機對晶格結構的應用進行批量生產。

Ultrasint®TPU 88A是一種多用途材料，可用于激光燒結。采用這種材料生產的零件可提供高減震作用或優(yōu)異的回彈性能，以及良好的抗疲勞性能。Ultrasint®TPU 88A顯示出平衡的性能特征，具有良好的靈活性，且可實現完全自由設計以及較高的細致程度和表面質量。它同時具有高PBF機器易用性和高工藝穩(wěn)定性，提供了80%的可重復使用率。

思看
展位號：C22

與電腦裁膜的前提是獲取車型的精準數據不同的是，思看生產的手持式3D掃描儀憑借其高效精準、靈活便攜的優(yōu)勢，恰好能夠解決這一痛點。高效且可批量化的數據獲取，有助于車衣廠商搭建豐富的車型數據庫，源源不斷地滿足不同車型車衣的定制需求。

首先使用KSCAN-Magic系列復合式3D掃描儀掃描獲取車身完整三維數據；通過配套三維軟件處理生成車輛3D模型，繼而對模型進行后處理、曲面展開、制作車膜版形圖；根據版形圖進行電腦裁膜；最后進行整車裝貼。KSCAN-Magic系列復合式3D掃描儀輕巧便攜，高效靈活，可隨時開掃，應對各類掃描現場；非接觸式測量，簡單易上手的操作， 0.010 mm的最高分辨率，保證了KSCAN-Magic 能夠輕松獲取車身曲面完整數據，且邊緣細節(jié)完整，為后續(xù)車衣的完美貼合度提供精準數據基礎。

盈普三維
展位號：B26

盈普是國內SLS增材制造設備的代表廠家，從事三維打印業(yè)務二十多年，針對不同行業(yè)應用成功開發(fā)出S和P系列激光燒結增材制造系統以及多款專用高復用性粉體，是國內首家獲得德國萊茵TüV認證的激光燒結增材制造廠家。

盈普持續(xù)進行汽車應用方面的探索。汽車主機廠方面，目前與東風汽車集團以及廣汽集團的合作較為深入。東風汽車集團在新車試制的過程中使用SLS技術打印原型零件，包括使用Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印的中控面板和用Precimid1172Pro材料打印的配電箱殼體等，前者是一款30%玻璃增強的尼龍12材料，具備優(yōu)秀的強度與抗沖擊性能，后者則是通用型尼龍12材料，擁有良好的綜合性能和表面質量。東風汽車在使用3D打印技術后，可以避開制造塑料零件時需要的注塑或機加工工藝，將原型零件的制造流程簡化，并降低外包成本和模型泄露的風險。

贏創(chuàng)
展位號：C66

贏創(chuàng)推出全新3D打印INFINAM® PEEK 9359 F是一種用于工業(yè)級3D打印應用的聚醚醚酮絲材，可直接用于標準的PEEK材料FF/FDM 3D打印機。由于具有高機械強度、耐水解性、良好的阻燃性等特性，這一材料特別適用于生產航空航天、汽車和石油天然氣行業(yè)的輕質高性能3D打印部件。

與不銹鋼相比，由贏創(chuàng)INFINAM® PEEK 9359 F制成的3D打印部件重量可減輕約80%，韌性提高30%，且具有優(yōu)異的抗疲勞性能。因此，這一高性能材料特別適用于要求苛刻的輕量化應用。INFINAM® PEEK 9359 F還具有出色的耐磨性和低滑動摩擦系數，是制造輕質結構件的理想材料。

遠鑄智能
展位號：C38

遠鑄系列工業(yè)3D打印機在汽車生產的各個階段都開辟了新的道路；從設計、研發(fā)階段的原型驗證，生產階段的工裝夾具制作以及汽車后市場的改裝和備品備件，汽車工業(yè)是3D打印在其過程中的使用和集成的先驅之一。FDM不同的材料有其獨特屬性，包括透明性，生物相容性，FST 認證，耐化學性，耐熱性和強度等，這些屬性使得材料選擇任務變得相當簡單。幫助企業(yè)在汽車制造領域節(jié)省成本和時間，縮短產品的開發(fā)時間。