從實驗室概念到現(xiàn)實：NASA的GRX-810 3D打印合金實現(xiàn)量產，步入應用測試

2025年8月21日，南極熊獲悉，美國國家航空航天局（NASA）研發(fā)的高溫合金GRX-810已實現(xiàn)大規(guī)模生產，并進入實際航空航天應用的測試階段。該合金于2024年由NASA首次公布，此后便成為多場網絡研討會、多份數(shù)據(jù)表以及早期測試的焦點。而最新公告表明，它已不再是實驗性材料。

新材料技術研發(fā)背景

火箭或噴氣發(fā)動機在點火時，相關部件需承受極端壓力。溫度可能會飆升至2,000°F（約1047°C），在這種高溫環(huán)境下，大多數(shù)金屬會迅速失去強度或發(fā)生斷裂。

△這種渦輪發(fā)動機燃燒室由格倫研究中心使用GRX-810合金3D打印而成

多年來，航空航天工程師一直依賴于昂貴的合金或復雜的冷卻系統(tǒng)（如再生冷卻通道）來確保發(fā)動機在高溫下的穩(wěn)定運行。NASA指出，在1,900°F至2,400°F的中等溫度范圍內，既經濟實惠又適合3D打印的合金幾乎是不存在的。在NASA研發(fā)出GRX-810之前，面對高溫環(huán)境，工程師們的選擇僅限于昂貴的耐高溫合金。

如今，由美國宇航局克利夫蘭格倫研究中心開發(fā)的GRX-810是一種專為3D打印設計的新型金屬，能夠承受火箭發(fā)動機和高速渦輪機內部的極端條件。初步測試顯示，它使用壽命遠超其它廉價合金，在某些情況下，它甚至能在2000°F（約1047°C）的高溫下持續(xù)運行一年，而普通材料僅能維持幾個小時。

△使用GRX-810等特殊合金3D打印金屬部件，可以制造單個復雜部件

制造金屬的新方法

NASA表示開發(fā)GRX-810并非易事。研究團隊從基本元素——鎳、鈷和鉻的混合物開始著手。然而，這些成分本身不足以應對極端高溫。為了增強耐高溫性能，每個金屬顆粒必須通過微小的陶瓷氧化物進行強化，形成氧化物彌散強化（ODS）合金。

ODS合金的制造過程復雜且成本高昂。因此，格倫團隊不得不創(chuàng)新制造方法，采用了一種名為“共振聲學混合”的技術。通過高速搖動含有金屬粉末和納米氧化物顆粒的容器，他們確保了氧化物均勻地覆蓋在每個金屬顆粒上。NASA指出，這種方法能夠產生一種結合牢固的粉末，即使在后續(xù)的研磨和重復使用過程中，也不會出現(xiàn)任何損傷。

項目的領導者，美國宇航局格倫研究中心的材料工程師Tim Smit解釋說：“如果你在顯微鏡下觀察這些金屬粉末，它們看起來就像是糖粉裹著的甜甜圈。金屬構成了甜甜圈，而納米氧化物材料則像是外層的糖粉�！�

△NASA的Aerospike噴嘴生產示意

Elementum 3D首席技術官Jeremy Iten解釋說：“這種涂層方法賦予了GRX-810獨特的強度。金屬在高溫壓力下通常會變形或蠕變，像太妃糖一樣被拉伸，直到斷裂。而GRX-810能夠更長時間地抵抗這種拉伸�！�

2024年，GRX-810仍處于實驗室規(guī)模，更像是一個概念驗證階段。如今，總部位于科羅拉多州的金屬粉末3D打印公司Elementum 3D已將這種新材料規(guī)�；�生產，并向行業(yè)合作伙伴供貨。該合金已從早期批量生產發(fā)展到全面的工業(yè)訂單，為航空航天和能源公司在實際發(fā)動機中試用打開了大門。

NASA指出，使用GRX-810進行3D打印可以實現(xiàn)比傳統(tǒng)方法更復雜的形狀。這意味著工程師可以設計具有曲線、格子和內置冷卻通道的零件，并且現(xiàn)在擁有足夠堅固以承受高溫的金屬。

這使得GRX-810材料從研發(fā)階段轉向實際硬件階段，這一轉變不僅對NASA意義重大，而且對航空、能源甚至先進制造等商業(yè)行業(yè)也具有重要意義。