通用電氣測試發(fā)射小型3D打印渦輪發(fā)動機(jī)

南極熊3D打印網(wǎng)報道
    3D打印似乎已經(jīng)成為GE（通用電氣）的常規(guī)研究工具，為其新款LEAP發(fā)動機(jī)批量3D打印燃料噴嘴，目的是減少碳排放并降低15%的燃料成本。他們已經(jīng)對3D打印的部分進(jìn)行過試飛，保證運行的發(fā)動機(jī)的飛行能力。據(jù)南極熊3D打印網(wǎng)了解，這批發(fā)動機(jī)將會用于明年開始使用的大批飛機(jī)中。一些3D打印的新手可能會想知道這種技術(shù)有什么特別可以讓巨大的企業(yè)集團(tuán)設(shè)立完備的設(shè)施用于批量打印燃料噴嘴。為了進(jìn)一步解釋3D打印在生產(chǎn)中的優(yōu)勢，GE為無線電控制飛機(jī)制作了一個運行引擎，并制作視頻描述制作的過程。

    不過不幸的是，南極熊3D打印網(wǎng)不能將這個視頻嵌入到文章中，不過你可以點擊這里找到這個視頻。在視頻中，GE的增材制造開發(fā)中心工程師David Bartosik用例子解釋了3D打印的優(yōu)勢。他的團(tuán)隊重新設(shè)計了價格無線電控制飛機(jī)發(fā)動機(jī)，用于使用3OS M270直接金屬激光燒結(jié)打印機(jī)進(jìn)行3D打印。Bartosik解釋，使用3D打印技術(shù)，他們不僅可以制作出其他技術(shù)所不能實現(xiàn)的復(fù)雜幾何，而且還可以利用一些以前無法使用的耐高溫、高強(qiáng)度的合金制作發(fā)動機(jī)部件。在使機(jī)械工具對打印部件進(jìn)行后置處理之后，Bartosik的團(tuán)隊在GE Aviation（通用航空）的測試室中測試了發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)可以運行至高達(dá)33,000每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。

    你暫時還沒有機(jī)會看到這個微型渦輪發(fā)動機(jī)在真正的飛機(jī)中運行，但是在2015年，你就有機(jī)會可以坐上使用3D打印零件的飛機(jī)飛行了。

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