3D打印助力汽車(chē)巨頭福特開(kāi)發(fā)新車(chē)型

美國(guó)汽車(chē)巨頭福特正在大量應(yīng)用3D打印技術(shù)來(lái)制造高質(zhì)量的汽車(chē)部件或模型。事實(shí)上到目前為止，該公司已經(jīng)擁有了3臺(tái)高質(zhì)量的工業(yè)級(jí)3D打印設(shè)備，總共制造了超過(guò)50萬(wàn)件3D打印零部件。而這第50萬(wàn)個(gè)零部件剛好是其最新款野馬車(chē)型的引擎蓋。

在福特所有的3D打印應(yīng)用中，最重要的一項(xiàng)當(dāng)屬原型部件制造。這些3D打印的原型部件只需1000歐元就能在數(shù)小時(shí)內(nèi)被制造出來(lái)，因此，設(shè)計(jì)師和工程師能夠在很短的時(shí)間里就以最低的成本測(cè)試許多不同的設(shè)計(jì)。如此一來(lái)，他們就能高效快速地在所有可能的選擇中找到最好的。

最近，福特又將3D打印技術(shù)用到了最新兩款汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上。第一款就是其新型的GT超級(jí)跑車(chē)。這種超跑的方向盤(pán)、排擋、車(chē)門(mén)控制器在正式生產(chǎn)前都會(huì)由3D打印首先制造出原型。第二款則是新型的蒙迪歐Vignale。 這款車(chē)采用特殊設(shè)計(jì)的隔窗原型也是3D打印的。

“3D打印技術(shù)已經(jīng)徹底改變了我們?cè)O(shè)計(jì)和研發(fā)新車(chē)的方式。我們現(xiàn)在能夠更具創(chuàng)造性地尋找潛在的解決方案，從而令汽車(chē)具備最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)。”福特的快速技術(shù)主管兼歐洲團(tuán)隊(duì)的Sandro Piroddi表示。

那么，這種3D打印原型部件具體是如何實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)中國(guó)3D打印專(zhuān)業(yè)媒體平臺(tái)南極熊了解，首先，福特的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)以素描的方式畫(huà)出設(shè)計(jì)圖。接著，工作人員會(huì)做出汽車(chē)的微縮粘土模型及之后的等大模型，然后將其用于評(píng)估和設(shè)計(jì)改進(jìn)。同時(shí)，雕刻師會(huì)使用CAD軟件創(chuàng)建出零部件更精細(xì)復(fù)雜的3D數(shù)字模型。一旦這兩種模型完成，福特的快速原型團(tuán)隊(duì)便會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)做出評(píng)估，然后利用3D打印或其它方式做出原型部件的實(shí)體。根據(jù)不同需要，原材料可以是塑料、金屬或砂子。打印完成后，這些部件就會(huì)被打磨并上色，在送到設(shè)計(jì)工作室或測(cè)試工廠。

迄今為止，福特只是利用3D打印制造原型部件，還沒(méi)有將其用于實(shí)際生產(chǎn)。不過(guò)，這種情況將會(huì)在不遠(yuǎn)的未來(lái)改變，因?yàn)檫@家汽車(chē)巨頭已經(jīng)與Carbon3D公司合作了。二者將聯(lián)手，使用后者獨(dú)創(chuàng)的連續(xù)液面制造技術(shù)（CLIP，速度是常規(guī)3D打印技術(shù)的25-100倍）研發(fā)具有承重、耐高溫、抗振動(dòng)性能，適用于汽車(chē)測(cè)試的樹(shù)脂。目前，福特已經(jīng)使用該技術(shù)成功制造出了用于其Focus電動(dòng)車(chē)和Transit Connect的內(nèi)部部件。

相信隨著3D打印技術(shù)的快速發(fā)展，必然會(huì)有更多的汽車(chē)制造商將其用于自己的生產(chǎn)線。也許在不遠(yuǎn)的未來(lái)，我們就能享受到3D打印汽車(chē)帶來(lái)的舒適與便利。

via 3ders