空客德國金屬3D打印工廠開始運營

空客曾在2015年發(fā)出言論，2016年將是鈦金屬3D打印真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的一年，因為鈦的價格十分昂貴，而3D打印這種制造方式能夠明顯減少制造過程中對材料的浪費，也就是降低制造成本。現(xiàn)在，空客子公司Premium Aerotec就增強了其母公司的承諾：3D打印最終零件?！?br />

Premium Aerotec是空客位于德國的航空制造工廠，最近不僅已經(jīng)開始用其SLM粉末床選擇性激光熔化3D打印機生產(chǎn)飛機用的鈦金屬零部件，而且還正在對Norsk Titanium（挪威鈦）的快速等離子沉積（RPD）設備進行測試，準備使用其來生產(chǎn)A350 XWB飛機所需的鈦合金零部件。

此外，該公司還將3D打印用于A400M軍用運輸機的復雜零部件，比如用于燃油系統(tǒng)的雙壁管彎頭。之前，這種彎頭是將幾個單獨的鑄造件焊接在一起制成的，而有了3D打印，它就可以一次成型。者能夠帶來的最大好處就是顯著節(jié)省時間和資金。

目前，P該公司的全新現(xiàn)代化廠房中總共有4臺金屬3D打印機，其中3臺已經(jīng)開始運行，另1臺則是備用，而在今年5月，第5臺也將到位。

Premium Aerotec認為，現(xiàn)在已經(jīng)到了大力推進3D打印技術進入飛機制造中的時候了，而隨著該技術不斷突破進入該產(chǎn)業(yè)的阻礙，相關制造商就應當準備好自己的創(chuàng)新能力，以便能夠迅速駕馭這種新技術，從而在產(chǎn)品開發(fā)商占據(jù)優(yōu)勢位置。制造商首先必須非常清楚3D打印技術能為他們帶來哪些可能，然后再有針對性沿著整個價值鏈尋找，利用該技術創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。

事實上，3D打印的力量還遠未顯現(xiàn)。它有能力為制造商帶來巨大的好處，特別是涉及到生產(chǎn)時間、生產(chǎn)靈活性和產(chǎn)品重新設計時。

除了上面這些，Premium Aerotec還在與挪威鈦聯(lián)合開展近凈形零件的生產(chǎn)實驗。通過把阿泰克（知名3D掃描儀制造商）的3D CATIA文件用于鈦合金零件的3D打印中，成本的降低在短短數(shù)周后就顯現(xiàn)了出來。這最終將幫助空客在制造每架飛機上節(jié)約200萬到300萬美元。

轉自3D科學谷

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