Windform 3D打印技術(shù)所帶來的車輛定制化的世界

定制化現(xiàn)在已經(jīng)成為車輛行業(yè)競爭差異化的一個(gè)非常重要的考慮因素。美學(xué)與設(shè)計(jì)齊頭并進(jìn)的需要使得汽車和摩托車更加獨(dú)特新穎。這其中，就有寶馬，寶馬已經(jīng)開始使用CLIP技術(shù)3D打印個(gè)性化的產(chǎn)品，包括寶馬的“DriveNow”項(xiàng)目中，寶馬邀請德國客戶為DriveNow艦隊(duì)的MINI投票，獲勝的名字通過CLIP的3D打印技術(shù)打印出來安裝到車輛的外部。

定制化如此特殊并能加強(qiáng)客戶情感上的粘性，而蠢蠢欲動(dòng)的又豈止是寶馬一家？

意大利的CRP Technology的Windform聚酰胺材料為SLS激光燒結(jié)技術(shù)產(chǎn)生了需要卓越的機(jī)械和美學(xué)特性的全球產(chǎn)品，而且他們的塑料產(chǎn)品可以被CNC機(jī)床進(jìn)行加工。Windform材料的名稱由來就是因?yàn)檫@種材料最初被用于賽車的快速制造，用來制造風(fēng)洞測試的零部件。

Windform材料不同尋常的特點(diǎn)是這些基于聚酰胺的復(fù)合材料為3D打印打開了塑料領(lǐng)域的更大潛力，通過碳纖維或玻璃纖維增強(qiáng)，這些零件具備了重要的機(jī)械性能。

這使得Windform材料在汽車領(lǐng)域不僅被廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件，而且在零件的實(shí)現(xiàn)上創(chuàng)造出強(qiáng)烈的美學(xué)效果。

Energica就通過Windform 的3D打印材料技術(shù)，以創(chuàng)新、前衛(wèi)的解決方案使得Energica成為奇異世界的典范。在摩德納的意大利汽車山谷，意大利第一輛采用F1技術(shù)的電動(dòng)摩托車Energica Ego開發(fā)成功。這輛摩托車的車身整流罩、大燈蓋和機(jī)械電氣部分的一些零件上使用了選擇性激光燒結(jié)技術(shù)（SLS）和名為Windform的碳纖維增強(qiáng)聚酰胺基材料。這款特點(diǎn)是高剛度，優(yōu)良的強(qiáng)度和減輕重量，保證最大的機(jī)械性能。

Energica Ego時(shí)速可達(dá)到240公里/小時(shí)，一次充電可騎行150公里。電池充電交流電需要不到三個(gè)小時(shí)，直流電則需要一個(gè)半小時(shí)用。Energica Ego還配備了一個(gè)KERS制動(dòng)系統(tǒng)。CRP Technology還為這個(gè)項(xiàng)目的打印技術(shù)申請了幾項(xiàng)專利。

而在此基礎(chǔ)上，3D科學(xué)谷了解到Windform與Energica不滿足于原型與設(shè)計(jì)驗(yàn)證，又將3D打印技術(shù)運(yùn)用到個(gè)性化定制領(lǐng)域。

使用參數(shù)化建模，天才的設(shè)計(jì)師開發(fā)了定制版Energica的大燈支撐結(jié)構(gòu)，審美靈感來自大自然的形態(tài)，來源于分工和聚集過程中的細(xì)胞美學(xué)。這種設(shè)計(jì)帶來極強(qiáng)的審美和視覺沖擊力，而由于3D打印技術(shù)帶來的自由造型，結(jié)合Windform材料創(chuàng)造出一個(gè)強(qiáng)大的高度復(fù)雜的大燈支撐結(jié)構(gòu)。

采用的是Windform玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺材料，具有良好的拉伸強(qiáng)度，也可以被CNC數(shù)控加工。此外，它也是一個(gè)非導(dǎo)電材料可以適用于電池盒，電氣和電子部件和KERS能量回收容器。隨著年輕一代個(gè)性化的需求，3D打印在車輛的定制化生產(chǎn)方面將扮演越來越重要的角色。


來源：3d科學(xué)谷
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