5天開了1609公里，3D打印超跑 Czinger 21C 斬獲五項(xiàng)賽道紀(jì)錄

2025年9月28日，南極熊獲悉，3D打印超跑 Czinger 21C 在五日之內(nèi)，于加利福尼亞州五條最負(fù)盛名的賽道上均打破圈速紀(jì)錄。 這款超級跑車搭載了自研的雙渦輪增壓2.9升V8發(fā)動機(jī)，同時配備4.4千瓦時電池組。  

其打破紀(jì)錄的賽道分別是桑德希爾賽道（Thunderhill Raceway）、索諾瑪賽道（Sonoma Raceway）、拉古納塞卡賽道（Laguna Seca）、威爾ow斯普林斯賽道（Willow Springs Raceway）以及塞爾瑪俱樂部賽道（The Thermal Club）。  

連續(xù)五日行駛1000英里（約合1609公里）公共道路，且在五天內(nèi)接連打破五項(xiàng)量產(chǎn)車官方圈速紀(jì)錄，這絕非易事——尤其對于一款搭載3D打印部件與機(jī)械設(shè)計(jì)組件的汽車而言。而 Czinger 21C 剛剛為超級跑車的性能與續(xù)航能力樹立了新標(biāo)桿。  

21C車型的很多部件都是用專利鋁合金打印的，排氣系統(tǒng)的一些部件使用鉻鎳鐵合金（是一種能夠很好地承受極端溫度的金屬）3D打印出來，A柱的一部分（擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的結(jié)構(gòu)）則用鈦金屬3D打印而成。令人意想不到的是，3D打印的部件形狀優(yōu)美，如雕塑般脫穎而出。而不由3D打印機(jī)制造出來的部件，如地板，則是由柴隆（合成聚合物材料，高強(qiáng)度金屬）和碳纖維等輕質(zhì)材料制成。

△3D打印的鋁合金汽車部件

Czinger 21C創(chuàng)下的具體圈速如下：  

- 桑德希爾賽道公園：1分48秒30  
- 索諾瑪賽道：1分35秒05  
- WeatherTech拉古納塞卡賽道：1分24秒39  
- 威爾ow斯普林斯賽道：1分19秒73  
- 塞爾瑪俱樂部賽道：2分03秒17  

憑借這些成績， Czinger 21C分別將原有紀(jì)錄縮短了3.39秒、0.70秒、0.36秒、1.35秒和10.33秒，累計(jì)將基準(zhǔn)紀(jì)錄縮短了16.26秒。每一項(xiàng)圈速成績均由RaceLogic公司通過其VBox全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）認(rèn)證，并有第三方見證人在場，且這一成績是在 Czinger 21C此前打破拉古納塞卡賽道圈速紀(jì)錄的基礎(chǔ)上再度突破。  

這款采用雙人串聯(lián)座椅設(shè)計(jì)的超級跑車，搭載了自研的雙渦輪增壓2.9升V8發(fā)動機(jī)，搭配4.4千瓦時電池組，最大輸出功率可達(dá)1350馬力。此次破紀(jì)錄所用的車輛，正是采用這一標(biāo)準(zhǔn)配置，未經(jīng)過任何額外改裝。該配置能讓車輛達(dá)到253英里/小時（約合407公里/小時）的最高時速，在此次破紀(jì)錄挑戰(zhàn)中，車輛的速度很可能已接近這一峰值。  

對于一款大量采用3D打印部件的汽車而言，能達(dá)到這樣的性能參數(shù)實(shí)屬卓越。其“減重、增固、降本、縮周期”的設(shè)計(jì)理念，在此番挑戰(zhàn)中展現(xiàn)得淋漓盡致。  

這一成就也印證了：制造商無需擁有數(shù)十年歷史，照樣能在全球市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 Czinger 汽車公司成立僅六年，卻已在賽車運(yùn)動創(chuàng)新領(lǐng)域不斷突破邊界。  

憑借獨(dú)特的生產(chǎn)工藝、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與品牌定位， Czinger 正在超級跑車市場中開辟專屬賽道。